Como sair da planilha na gestão da viação na Paraíba: guia para viações

Na Paraíba, as viações intermunicipais ligam João Pessoa a Campina Grande, Patos, Sousa, Cajazeiras, Guarabira, Monteiro, Pombal e muitas outras cidades do brejo, do cariri e do sertão. A BR-230 atravessa o estado de leste a oeste e organiza boa parte dessas linhas. Empresas que cresceram ao longo dessa rodovia costumam ter muitas agências e horários, e ainda assim fazem a gestão em planilhas.

A seguir, um caminho para uma viação paraibana trocar o controle manual por um sistema.

Quando a planilha começa a custar caro

O custo aparece em várias frentes: tempo gasto conferindo relatórios de agências, diferenças de caixa sem explicação, poltronas vendidas em duplicidade e decisões tomadas com base em impressões, e não em números. Em uma operação extensa como a da BR-230, esses problemas se acumulam rápido.

DER-PB e a base de cadastro

O transporte intermunicipal na Paraíba é gerido pelo DER-PB. As linhas, seções, horários e tarifas autorizados pelo departamento devem ser a base do cadastro, conferidos um a um antes da implantação.

João Pessoa e Campina Grande

As rodoviárias de João Pessoa e de Campina Grande são os principais pontos de venda. Com estoque único, a poltrona vendida em uma delas é bloqueada na outra, nas agências e no site no mesmo instante.

O Maior São João do Mundo

O São João de Campina Grande atrai visitantes de todo o país e mexe com a demanda de várias linhas durante semanas. Planilhas não acompanham esse ritmo. No sistema, a ocupação de cada horário é vista em tempo real, e os extras podem ser decididos com dias de antecedência.

Sertão e a BR-230

Patos, Sousa e Cajazeiras ficam no sertão, servidos por linhas longas que passam por muitas cidades. A venda por trecho aproveita melhor cada poltrona, e o controle por seção garante a tarifa correta.

Brejo e cariri

No brejo, cidades como Bananeiras e Areia recebem turistas em festivais e no inverno, e no cariri a demanda é marcada por feiras e festas locais. Conhecer essas variações pelos dados ajuda a ajustar a grade.

Agências espalhadas pelo estado

Muitas vendas no interior passam por agências. No sistema, elas vendem com a mesma tabela das rodoviárias, e as comissões são calculadas automaticamente, sem consolidação no fim do mês.

Roteiro de implantação

• Cadastrar linhas e seções conforme o DER-PB.
• Incluir a frota com o layout interno de cada ônibus.
• Fazer um piloto em uma linha do brejo.
• Levar as rodoviárias de João Pessoa e Campina Grande.
• Integrar as agências do sertão.
• Ativar a venda online e encerrar o uso das planilhas.

Evitar a virada no período junino

Começar a operação no sistema perto do São João aumenta o risco. O ideal é implantar meses antes, com tempo para a equipe se adaptar.

Revisão do cadastro

Tarifas antigas, horários que já não existem e paradas com nomes diferentes são comuns em planilhas antigas. Corrigir esses pontos antes da importação evita erros nos bilhetes.

Formação das equipes

Treinamentos práticos, por turno, nas rodoviárias, e treinamentos remotos para as agências do sertão preparam a equipe. Um contato direto para dúvidas nas primeiras semanas completa o processo.

Encomendas na BR-230

Viações paraibanas costumam levar encomendas entre o litoral e o sertão. Com o despacho registrado no sistema e vinculado à viagem, o volume é localizado a qualquer momento.

Gratuidades e descontos

Benefícios legais devem ser lançados no momento da emissão, garantindo controle por viagem e relatórios precisos.

Caixa e indicadores

O caixa por operador fecha com base nas vendas registradas, e relatórios de ocupação, receita e desempenho das agências ficam disponíveis sem esforço manual.

Remarcações em festa

Na temporada junina, muita gente muda de data. O sistema libera a poltrona anterior no ato da troca, registra a diferença de tarifa e guarda o histórico do bilhete.

Litoral norte e sul

As praias do litoral, como as de Conde e de Baía da Traição, recebem visitantes nos fins de semana. Acompanhar as vendas por dia mostra se vale a pena reforçar horários de sexta e domingo nessas linhas.

Estudantes e trabalhadores

Muitos paraibanos viajam semanalmente entre o interior e as cidades universitárias de João Pessoa, Campina Grande e Patos. Registrar essa demanda ajuda a dimensionar os horários de domingo e segunda-feira.

BP-e e a SEFAZ-PB

Cada passagem intermunicipal emitida na Paraíba gera um BP-e. A Secretaria de Estado da Fazenda da Paraíba (SEFAZ-PB) credencia a empresa para o BP-e, que é autorizado via SVRS. A emissão a partir da venda elimina retrabalho.

O método nacional e os guias dos outros estados estão no guia nacional para sair da planilha na gestão da viação.

Checklist paraibano

• Cadastro conforme o DER-PB.
• Estoque único entre João Pessoa, Campina Grande e as agências.
• Carros adicionais reservados para as semanas de forró em Campina.
• Venda por trecho na BR-230.
• Implantação meses antes do período junino.
• Paradas e tarifas antigas corrigidas.

Vexado: deixando a planilha na Paraíba

Com o Vexado, a viação paraibana vende e emite passagens em um sistema. As rodoviárias, as agências do interior e o site compartilham o estoque, e cada venda gera o BP-e.

A temporada junina e as linhas longas do sertão passam a ser acompanhadas com relatórios de ocupação, caixa e comissões.

Perguntas frequentes

Quem gere o transporte intermunicipal na Paraíba?

O DER-PB.

Quais são os principais pontos de venda?

As rodoviárias de João Pessoa e Campina Grande.

Quando a demanda mais cresce?

No São João de Campina Grande.

Qual rodovia organiza as linhas do sertão?

A BR-230, que cruza o estado de leste a oeste.

Quem autoriza o BP-e na Paraíba?

A SEFAZ-PB credencia a empresa para o BP-e, que é autorizado via SVRS.