Sistema para fretamento e turismo rodoviário em São Paulo: guia para viações

Quem regula o fretamento paulista

No fretamento entre municípios paulistas, o cadastro da empresa e dos veículos é feito na ARTESP. Nas regiões metropolitanas, como as de São Paulo, Campinas, Baixada Santista, Sorocaba e Vale do Paraíba, a competência é da EMTU. Quando a viagem sai do estado, valem a Resolução ANTT 4.777/2015, o Termo de Autorização de Fretamento e a licença emitida no SISAUT antes de cada saída.

Na prática, uma mesma empresa pode operar sob três regimes na mesma semana. O sistema precisa saber qual regra se aplica a cada contrato e gerar os documentos certos sem retrabalho.

Romarias a Aparecida

O Santuário Nacional de Aparecida recebe milhões de romeiros por ano, e grande parte chega em ônibus fretado por paróquias e grupos de fé. O pico é em 12 de outubro, mas há romarias todos os fins de semana. Muitas excursões partem do interior paulista, de Minas e do Paraná.

Nessas viagens, o organizador costuma vender poltronas aos fiéis e repassar o valor à transportadora. Controlar quem pagou, quem desistiu e quem entrou no lugar de quem, antes de fechar a lista, é a tarefa mais trabalhosa.

Turismo de lazer no interior

Olímpia, com seus parques aquáticos, Holambra, na época da Expoflora, Brotas, com o ecoturismo, e Campos do Jordão, no inverno, são destinos clássicos de excursão. Os pacotes costumam incluir hotel, ingressos e refeições. O sistema deve juntar o valor do transporte ao restante do pacote e emitir a nota apenas do que cabe à transportadora.

Fretamento contínuo para empresas

Indústrias do ABC, de Campinas, de Jundiaí e do Vale do Paraíba contratam ônibus para levar funcionários todos os dias. Os contratos são mensais, com rotas fixas, horários por turno e cobrança por quilômetro ou por veículo. Controlar a quilometragem real, as faltas de veículo e a lotação por linha é essencial para renovar o contrato com boa margem.

Muitas empresas contratantes pedem relatórios de pontualidade e de ocupação. Gerar esses relatórios direto do sistema, sem montar planilhas, poupa horas da equipe todo mês.

Eventos na capital

Shows, festivais, corridas em Interlagos e jogos de futebol geram fretamentos de um dia, muitas vezes com saída do interior e volta de madrugada. O controle de jornada do motorista e do descanso entre viagens é crítico nesses casos. A ANTT, por exemplo, exige intervalo mínimo antes de nova licença para o mesmo veículo.

Excursões escolares e universitárias

Escolas particulares fazem estudos do meio no litoral, em museus da capital e em fazendas históricas. A lista precisa trazer nome e documento de cada aluno, com autorização dos responsáveis. Universidades contratam ônibus para congressos e jogos universitários. Guardar o histórico de cada cliente institucional facilita orçar a próxima viagem.

Documento fiscal e lista de passageiros

No fretamento, o documento fiscal do serviço é o CT-e OS, modelo 67, e não o BP-e da linha regular. A lista de passageiros deve conter nome, sobrenome e documento de identificação. Nas viagens interestaduais, ela segue para o SISAUT junto com os dados do veículo, do motorista e do roteiro.

A regra do circuito fechado também pesa: o grupo que sai volta no mesmo ônibus, sem embarque de pessoas avulsas no caminho. Vender poltronas individuais a desconhecidos descaracteriza o fretamento.

Frota, motoristas e documentos

CRLV, inspeção veicular, seguro de responsabilidade civil e cadastro do motorista precisam estar em dia para cada viagem. O sistema deve alertar sobre vencimentos antes de o veículo ser escalado, porque um documento vencido pode reter o ônibus no posto de fiscalização.

Orçamento e margem

O orçamento considera quilometragem, pedágios, diárias do motorista, hospedagem e tempo parado no destino. As rodovias paulistas têm muitos pedágios, e esquecer um trecho corrói a margem. Guardar tabelas de custo por rota permite responder pedidos de orçamento em minutos.

Checklist para fretadoras paulistas

• Identificar se o contrato é ARTESP, EMTU ou ANTT.
• Fechar a lista de passageiros antes da saída.
• Emitir CT-e OS por contrato ou viagem.
• Controlar vencimentos de documentos da frota.
• Medir ocupação e pontualidade no fretamento contínuo.

Para a visão nacional, consulte o guia de sistema para fretamento e turismo rodoviário.

Como o Vexado ajuda no fretamento em São Paulo

Em São Paulo, o Vexado organiza contratos, listas de passageiros, frota e financeiro do fretamento e do turismo rodoviário em um só sistema web, com relatórios para clientes corporativos e controle de cada excursão.